Así impactará un alza de pasajes en transporte público en Quito

Daniel Sebastian Flores
Gabriela Vaca, una trabajadora de 32 años, gasta actualmente USD 33,60 al mes en transporte para llegar a su trabajo. Sin embargo, con un eventual incremento del pasaje en Quito, este gasto podría elevarse a USD 62,40, lo que representaría un aumento del 82,7% en su presupuesto de movilización.
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La situación económica de los usuarios
Vaca vive en la Loma de Puengasí y trabaja como vendedora en una importadora ferretera en el sur de Quito. Con un salario básico de USD 482, ella sostiene a sus dos hijas, de 8 y 12 años. Para llegar a su trabajo, toma dos buses: el primero la lleva hasta la avenida Maldonado y el segundo hasta la zona industrial donde labora.
Actualmente, su gasto diario en transporte es de USD 1,40. Si el pasaje sube a USD 0,65, su gasto mensual casi se duplicaría. “Con el sueldo que tengo y con los gastos de mis hijas, sería un impacto fuerte. Tendría que reducir otros gastos o buscar ingresos adicionales”, expresa Vaca.
Gastos mensuales y presupuesto familiar
Según Gabriela Vaca, sus gastos mensuales se aproximan a los USD 400, incluyendo la pensión de su hijo, arriendo y servicios básicos. El margen que le queda de su salario es casi nulo, lo que resalta la presión económica que enfrenta.
Reducción de frecuencias por parte de transportistas
El gremio de transportistas de Quito decidió reducir las frecuencias del servicio la mañana del martes 5 de mayo de 2026. Las unidades comenzaron a operar desde las 08:00 horas, lo que generó congestión y dificultades en la movilidad en la capital. Esta medida responde al pedido de incremento del pasaje tras la eliminación de compensaciones estatales vinculadas al subsidio del diésel.
Inicialmente, el gremio propuso que la tarifa suba a USD 0,65. Sin embargo, Jorge Yánez, vocero del Transporte Intercantonal de Quito, indicó que una alternativa sería un aumento más moderado de USD 0,10, lo que situaría el pasaje en USD 0,45.
Opiniones sobre el ajuste tarifario
Divonne Albán, docente en una unidad educativa de Chillogallo, también utiliza el transporte público diariamente. En promedio, gasta USD 28 al mes por cinco días laborales. Aunque no tiene hijos, asegura que su sueldo apenas le alcanza para cubrir arriendo y gastos básicos.
A pesar de reconocer que un incremento de USD 0,10 afectaría su economía, considera justo el ajuste debido a la eliminación del subsidio. Este aumento representaría un 28,57%. “Sería duro cualquier tipo de alza porque la economía del país está complicada. Sin embargo, si hay un aumento, también debe haber un servicio digno. Ese es el acuerdo que deben alcanzar las autoridades y los transportistas”, concluye Albán.