Subir el pasaje en Quito depende de tres factores clave

Quito vivió este martes 5 de mayo de 2026 una jornada marcada por la falta de buses en las primeras horas del día. La decisión de un sector de transportistas de operar entre las 08:00 y las 19:00 dejó sin servicio a la ciudad en la mañana, generó filas y retrasos, y reactivó un debate clave: si el precio del pasaje debe subir o no.

Hoy, el pasaje cuesta 0,35 dólares. Sin embargo, el escenario actual abrió una discusión que involucra a transportistas, Municipio y expertos.

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Transportistas en Quito piden subir el pasaje y advierten pérdidas

El gremio sostiene que la tarifa actual ya no cubre los costos del servicio. Su vocero, Jorge Yánez, insistió en elevar el pasaje a 0,45 dólares como una medida para sostener la operación.

Además, planteó que una tarifa técnica superaría los 0,65 dólares, lo que refleja —según su postura— el costo real del sistema.

Los transportistas argumentan que el fin de las compensaciones por el diésel elevó los gastos diarios. Esto incluye combustible, mantenimiento de unidades, pago de créditos y operación.

Bajo ese escenario, aseguran que mantener la tarifa en 0,35 dólares genera pérdidas.

Municipio de Quito descarta alza inmediata y fija límites al debate

El alcalde Pabel Muñoz rechazó un incremento inmediato del pasaje y señaló que el Municipio no tomará decisiones sin análisis.

Indicó que cualquier ajuste debe considerar la capacidad de pago de la población y el impacto en la economía de la ciudad.

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‘No aceptaremos tarifas de 0,65 o 0,70 dólares’, afirmó.

El Alcalde también explicó que el Municipio enfrenta límites legales para otorgar compensaciones directas al transporte, lo que reduce las opciones de apoyo económico al sector.

Además, cuestionó la forma en la que se planteó el conflicto y advirtió que no permitirá presiones que afecten a los ciudadanos.

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Experto advierte que el costo del diésel presiona el sistema

El experto en movilidad Pablo Ante explicó que el principal factor detrás del conflicto es el aumento de costos, en especial por el diésel.

Señaló que el valor por kilómetro recorrido subió y afecta la sostenibilidad financiera de las operadoras.

Según su análisis, la tarifa actual no cubre gastos como mantenimiento, renovación de unidades y operación diaria.

Subir o no subir el pasaje tiene efectos en la economía de la ciudad

Ante indicó que un incremento ayudaría a cubrir costos y dar estabilidad al sistema en el corto plazo.

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Sin embargo, advirtió que también tiene efectos negativos

Un alza impacta directamente en los hogares, especialmente en los de menores ingresos, y puede provocar un aumento en otros precios, como el transporte de productos.

Ajuste tarifario no soluciona por sí solo el problema del transporte

El experto señaló que el sistema no puede depender solo de subir el pasaje cada cierto tiempo.

Indicó que Quito necesita un estudio técnico para definir el costo real del transporte y avanzar hacia un sistema más integrado, donde el Metro, el Trolebús, la Ecovía y los buses trabajen de forma complementaria.

Información extra: Transporte en Quito

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